Qui sommes nous? Grâce à la Commision Européenne
La Commission Européenne veut promouvoir le transport de marchandises via le réseau ferroviaire. Ces mesures sont absolument nécessaires si l'on veut favoriser le transfert du transport routier vers le rail. Un transfert qui entraîne d'importants avantages socio-économiques et écologiques.
La Commission Européenne veut promouvoir le transport de marchandises via le réseau ferroviaire. Ces mesures sont absolument nécessaires si l'on veut favoriser le transfert du transport routier vers le rail. Un transfert qui entraîne d'importants avantages socio-économiques et écologiques.
Des corridors orientés marchandises
C'est pourquoi la Commission Européenne veut développer un réseau ferroviaire européen de corridors orientés marchandises.  Afin d'assurer sur ces corridors un trafic plus fluide, une série de mesures ont été prévues:
- Un cadre juridique pour les corridors, avec la structure de gestion d'un GEIE.
- Des programmes d'investissement, en vue d'attaquer les points névralgiques en termes de capacités.
- Des subsides, afin de poursuivre l'harmonisation des fonctionnalités techniques des corridors.
- Des initiatives, destinées à améliorer la coordination entre les gestionnaires d'infrastructure et l'attribution de sillons internationaux.
Des subsides européens
La Commission Européenne s'occupe activement de chaque corridor et leur accorde des subsides. Pour la période de 2008 à 2013, elle a attribué une aide de 79 millions d'euros au Corridor C pour la réalisation de travaux d'infrastructure. Ce montant se répartit comme suit : 36,4 millions sont destinés à Infrabel, le Gestionnaire d'Infrastructure belge, 33 millions à RFF (la France) et 9,5 à CFL GI (Luxembourg).
La Commission accorde également des subsides à CFL EF, d'un montant de 8,6 millions d'euros, pour le matériel roulant et 1,1 millions d'euros au GEIE.
Dans le cadre du 2e appel à propositions lancé 2009, la Commission Européenne a décidé le 24/08/10 d'allouer un subside de 11,62 millions d'euros : 4,32 millions au GEIE, 4,5 millions à la SNCB, 2,25 millions à la SNCF et 0,54 millions à CFL EF.
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