Qui sommes nous? Un corridor européen
Afin de faire du Corridor C un axe logistique rapide, sûr et efficace, il doit disposer d'un système de sécurité et de signalisation commun. Celui-ci va permettre de réaliser une véritable interopérabilité européenne, et de continuer à optimiser le trafic de marchandises via le rail. Parallèlement, des efforts sont entrepris afin d'améliorer la qualité du service sur le corridor.
Afin de faire du Corridor C un axe logistique rapide, sûr et efficace, il doit disposer d'un système de sécurité et de signalisation commun. Celui-ci va permettre de réaliser une véritable interopérabilité européenne, et de continuer à optimiser le trafic de marchandises via le rail. Parallèlement, des efforts sont entrepris afin d'améliorer la qualité du service sur le corridor.
Carte Corridor C
Surmonter les obstacles
Plus d'une vingtaine de systèmes de signalisation ferroviaire distincts sont actuellement en service en Europe. Cette situation oblige à équiper les trains internationaux de plusieurs systèmes: une méthode coûteuse et peu efficace, qui allonge les temps de trajet et augmente les frais opérationnels et d'entretien. Ceci freine inévitablement le développement d'un réseau ferroviaire européen efficace pour le transport de marchandises.
Standard européen
Il est question d'un système européen standardisé depuis la fin des années 1980. En 2000 les premières spécifications techniques permettant de lancer l'European Rail Traffic Management System (ERTMS) ont été validées.
Depuis lors, ces spécifications ont été raffinées. Le standard-ERTMS commun, le System Requirements Specification 2.3.0d, a été approuvé en 2008..
Le European Rail Traffic Management System (ERTMS) est un système de sécurité basé sur un échange ponctuel ou continu d'informations entre la voie et le train, fournissant en cabine des informations de signalisation au conducteur.. Le grand avantage pour le trafic de marchandises est que l'ERTMS permet à une seule locomotive de traverser plusieurs pays avec un seul système de signalisation.
Déploiment: 6 corridors
En vue du déploiement de l'ERTMS sur le réseau ferroviaire, la Commission Européenne a signé, en 2005 et 2008, deux protocoles d'accord (Memorandums of Understanding,MoU) avec les parties prenantes. En 2005, six Corridors - ou axes ferroviaires transnationaux - ont été définis et dénommés par les lettres A à F. Ils doivent être privilégiés lors du déploiement de l'ERTMS. Parallèlement, des incitations financières ont été mises en place afin de faciliter le déploiement sur ces corridors.
En outre, d'importants investissements sont engagés dans l'infrastructure et le matériel roulant. L'objectif est ainsi d'améliorer considérablement la qualité de service en standardisant l'infrastructure et en harmonisant l'exploitation.
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