Projets et Etudes ERTMS ETCS/GSM-R

Deux composants

Avec l'ERTMS, la signalisation ferroviaire entre dans une nouvelle ère. Le système comporte deux composantes: le GSM-R et l'ETCS.

• ETCS (European Train Control System) est le système européen de signalisation ferroviaire, basé sur un échange d'informations entre le sol et le train. En niveau 1, les informations sont transmises ponctuellement au train, par l'intermédiaire de balises. En niveau 2, les informations sont transmises de façon continue par l'intermédiaire du GSM-R. Dans les deux niveaux, la signalisation est présentée en cabine au conducteur du train. Le système bord vérifie en permanence que le conducteur suit les instructions et peut commander l'arrêt d'urgence du train si ce n'est pas le cas.
• GSM-R est un système de communication numérique international, spécifiquement destiné au secteur ferroviaire. Il permet l'échange d'information entre les installations fixes sur les voies et le train. Le GSM-R assure partout et toujours une réception fiable.

Déploiement sur le Corridor

L'infrastructure ERTMS du Corridor est basée sur les spécifications 2.3.0d qui ont été reconnues le 23 avril 2008 comme la seule version légale par la Commission Européenne. (Décision 2008/286/CE)
Plusieurs groupes de travail préparent en ce moment l'harmonisation de plusieurs aspects techniques et opérationnels. Aussi bien les gestionnaires d'infrastructure que les entreprises ferroviaires sont représentés dans ces groupes de travail.
L'objectif final est d'assurer sur le Corridor une interopérabilité opérationnelle et effective.
Le schéma ci-dessous montre déploiement de la migration planifiée vers la version ETCS 2.3.0d.